在建筑构造中，支座是建筑上、下部构造的衔接点，其效果是将上部构造的荷载顺适、平安地传递到建筑墩台上，还包管上部构造在荷载、温度转变、混凝土缩短徐变等要素效果下自...

虽然规范没有明文规定风荷载作用下的压应力验算，但是考虑风力为常态，应当考虑正常使用状态下压应力控制，不宜超过15MPA，选用组合为0D+0.5L+0W。此盆式橡...

建筑隔震支座是上应用广泛，技术成熟的隔震装置。它通过在建筑物的基底部或某个位置放置隔振装置，形成隔震层，把上部结构与下部基础脱离，以此来隔离或耗散地震能量，避免...

请关注：为您介绍盆式橡胶支座与钢支座的优缺点板式橡胶支座已不是一项新的产品了，板式橡胶支座自二十世纪三十年代国外开始研制，至今已有七十多年历史了，在国外，橡胶工...

我国在1975年出版的《公路桥涵设计规范》（试行）中首次将板式橡胶支座内容列入，1980年为修订《公路桥涵设计规范》。种原因的解决方法是：在吊梁前对梁体和墩台支...

承载特性：各层装置具有较大的竖向承载能力。在建筑结构物使用状况下，安全地支撑着上部结构的所有重量和使用荷载，具备较大的竖向承载力安全系数，确保建筑结构物在使用状...

橡胶支座石的位置放样通常是从盖梁中心线向两边放，一般是放垫石中心点，通过纸，可算出盖梁中心线距垫石中心的距离，然后放样就可以了。《规范》没有对滑板橡胶支座下桥墩...

通常在布置支座时需要考虑以下的基本原则：上部结构是空间结构时，支座应能同时适应建筑顺桥向（X方向）和横桥向（Y方向）的变形；支座必须能可靠的传递垂直和水平反力；...

建筑隔震橡胶支座的标准有标准：《GB20688.3-2006》；建筑隔震橡胶支座行业标准：《JG118-2000》。每块支座应该贴有出厂标识，一般都是商标，例如...

首先要了解现有典型公路建筑上行驶车辆荷载的分类情况以及出现频率较高的品牌车辆基本参数和一些技术指标。建筑伸缩缝的作用防止建筑路面结构在大型车辆通过、温度变化而产...

预防超重车桥身设计安全系数已提高钟翔介绍，本次二环快速路高架桥采用的是独墩结构，二环路不同于一些放射性通道上的高架桥，它是环形，又位于中心城区，从交通功能、采光...

它是根据流体运动，特别是流体通过节流孔时会产生粘滞阻力的原理制成的，是一种无刚度、速度相关型的阻尼器。板式橡胶支座是通过聚醚聚氨脂的变形来适应支座的转动要求，因...

建筑支承采用橡胶橡胶支座有以下2种可能:纵向与横向水平力由橡胶支座的剪刀刚度承受，这些橡胶支座是共同作用的，这种布设方法通常称为浮动结构，经常被用于地震区，在高...

传统的建筑抗震技术主要特点是抗：上部建筑的基础与地基牢固的联结在一起，由于地震作用，引起上部建筑结构一起发生运动，此时上部结构就像电路上的放大器，对地面运动的作...

设置在被隔震的上部结构和下部结构(或基础)之间的全部隔震装置的总称。包括全部隔震支座、阻尼装置、抗风装置、限位装置以及其它附属装置。减少地震地面运动对上部结构的...

这种受扭情况比较接近多跨直线连续梁桥的式，因为较大的抗扭长度，将会使这种大曲率半径的连续弯梁桥的受扭变形显著增加。隔震层以下的结构（包括地下室和隔震塔楼下的底盘...

第二，采用弹性和弹塑性计算分析，必要时补充构件、节点或整体模型试验，评定结构在不同风险水平的地震作用下能否达到预设的性能水准；基槽验收必须有地勘单位、设计单位、...

对于竖向刚度、水平刚度、屈服后水平刚度（有芯型）、等性能项目进行抽检，每栋楼每种规格按20%抽检但不应少于4件。在建筑物上部结构与基础之间以及上部建筑层间设置隔...

为了系统研究板式橡胶支座的抗压、剪切、转动等力学性能，1979-1981年铁道部科学研究院对160块不同规格、不同形状系数、不同胶层厚度的橡胶支座进行了系统的试...

连接板、预埋件进场必须带有所用材料质量合格证和加工成品厂试验报告单。连接板、预埋件进场后，按设计要求和有关标准，对其规格、尺寸、边心距、平整度、焊缝等质量指标进...

一般的现浇结构的梁、柱、墙可采用“平面整体表示法”绘制，标注文字较密时，纵、横向梁宜分二幅平面绘制；有足够的竖向刚度以承压垂直荷载，能将上部构造的反力可靠地传递...

请关注：盆式橡胶支座连接板未拆除和安装方法橡胶支座，板式橡胶支座为您讲解：前几天，铁道部因为动车事故，不仅形象受损，也遭遇严重信任危机，银行拒贷等后果，使其工程...

板式橡胶支座在垂直方向具有足够的刚度，从而何证了在大竖向荷载作用下，支座产生较小的变形；橡胶支座在水平方向具有一定的柔性，能够适应梁体由于制动力、温度、混凝土的...

种原因的解决方法是：在吊梁前对梁体和墩台支承垫石进行检查，检查梁端底面与板式橡胶支座相关联处是否平整、两个板式橡胶支座相关联处是否平行。如不符合应即时修整，应杜...