由于受材料设计容许应力的限制，大吨位支座的尺寸较大，不适宜运营期的更换，因此，支座设计时应充分考虑结构的耐久性；同时由于高速铁路对工后沉降的控制严格，在一些特殊...

不仅是安装建筑支座的时候有施工规范，如果建筑支座需要更换同样需要规范，那么对于建筑支座更换来说，有哪些具体要求呢？再者柔性连接在材料选用上也遇到一些问题，例如：...

原因1的避免方法交通部公路规划设计院一九八八年组织汇编的《板式橡胶支座》一书中提到：安装板式橡胶支座好在年平均气温时进行，以减少由于环境温度变化而造成梁体膨胀或...

综合以上原因，由于支座受力面平整度不够，所以无法准确测量支座的平均压缩变形，只能测量支座的局部变形。同时考虑到公路车辆繁多、复杂，以及对公路、建筑损失的影响程度...

建筑隔震橡胶支座由多层橡胶和多层钢板或其它材料交替重叠组合而成。对应不同建筑、建筑的要求隔震橡胶支座可以有不同的叠层结构、制造工艺和配方设计，以满足所需要的垂直...

建筑隔震橡胶支座的外观质量指标缺陷名称质量指标气泡单个表面气泡面积不超过50MM2杂质杂质面积不超过30MM2缺胶缺胶面积不超过150MM2，不得多于2处，且内...

（规范第327页）由于铅芯抗震橡胶支座由多层橡胶和多层钢板交替叠置组合而成，对应不同铅芯、建筑的要求，抗震橡胶支座可以有不同的叠层结构、制造工艺和配方设计，以满...

随着建筑减震、隔震技术在全国范围的大力推广，云南机械科技有限公司于2015年开始进军减震、隔震行业，经过3年的努力，我公司已成功研发出性能可靠、质量上乘的隔震支...

聚四氟乙烯滑板式橡胶支座简称四氟滑板式支座（GJZFGYZF4系列），是于普通板式橡胶支座上按照支座尺寸大小粘附一层厚2-4MM的聚四氟乙烯板而成，除具有普通板...

在建筑支座布置前务必进行模拟演习，尽快发现方案中可能存在的技术问题和施工组织问题，及时修正技术参数，熟悉施工操作，充分保证人、料、机到位，合理组织工序。如梁体已...

另外在设有橡胶支座的墩、台上，应预留更换支座所需要的位置，而且应注意在同一根大梁上横向避免设置两个或两个以上的支座，防止板式橡胶支座的压缩变形不均。工程按设计文...

基于性能的抗震设计方法在实际应用过程中迅速发展并走向成熟，目前已经在越来越多的结构类型中得以应用并取得很好的效果，如钢结构、钢—混组合结构等。值得一提的是，隔震...

为了与国际通行标准接轨，依据国际标准ISO3833，2001年我国重新制定了汽车分类的新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/3730.1-200将汽车分为...

在一些建筑工程中，由于不能连续浇筑，或由于地基的变形，抑或由于温度变化引起的混凝土构件的热胀冷缩等原因，致使在浇筑时常留有变形缝、施工缝，而这些变形缝、施工缝通...

通过计算以上流入建筑各部分的功率流，得到传递到各桥墩的振动能量大小，进而可以评价支座参数对建筑抗震性能的影响。钢结构的钢材应符合下列规定：钢材的屈服强度实测值与...

在低应力(2MPA)时，凹氟板与橡胶的摩擦系数比凹氟板与钢板大一倍，随应力提高，二者的摩擦系数逐渐下降，而且四抵板与橡胶的降低速率比四死板与钢板的降低速率快，例...

请关注：盆式橡胶支座连接板未拆除和安装方法橡胶支座，板式橡胶支座为您讲解：前几天，铁道部因为动车事故，不仅形象受损，也遭遇严重信任危机，银行拒贷等后果，使其工程...

在我国，除了有橡胶隔震支座技术的研究和应用外，还有砂垫层隔震、石墨垫层隔震、摩擦滑移支座隔震及橡胶隔震支座与摩擦滑移支座并联复合隔震技术等。隔震技术的发展，可充...

若在建筑设计时采用了相关的隔震措施，那么应当保证建筑的抗震性能不低于那些采用普通抗震设计所起到的抗震性能的大小。按单墩逐墩整体顶升：在不断开桥面联系的前提下，只...

采用按隔震支座相同位置螺栓孔的4MM厚钢模板，便于锚筋和套筒的平面位置和标高定位，防止锚筋和套筒在浇筑混凝土时产生偏位。《规范》规定，对于作用于板式支座的地震力...

隔震减震技术的应用使得今后设计的建筑可以在地震时保护结构的框架和其他非结构单元，保护结构内的设施、工业设备、人等的安全，使建筑物在地震后可以继续使用。隔震技术改...

一、铅芯抗震橡胶支座的性能特点铅芯抗震橡胶支座采用抗震技术可以有效的减小上部结构水平地震作用效应，所以任何抗震设防类别、抗震设防烈度的建筑，都可以采用抗震技术，...

中小型公路建筑需要哪种橡胶支座更为合适?探讨了各类型橡胶支座在不同结构形式下的选用和组合问题，作者结合实践，从受力角度对橡胶支座的使用问题发表了自己的见解。隔震...

公路建筑圆形四氟滑板天然橡胶支座，直径为400MM，厚度为50MM，表示为：GYZF4400×50(NR)。经过对建筑支座出产、运用进程中存在的问题，以及平原地...