隔震结构的模型应该是带有隔震支座，非隔震结构则是去掉隔震支座的上部结构。但也有认为非隔震结构应该是将隔震结构中隔震支座换为同等水平刚度的柱子或刚度较大的柱子；抗...

生活在一个地震多发，日本民众知道如何从过往的经历中吸取经验和教训，并不断发展能够大限度地降低灾害破坏程度的技术。这里尤其应重视支座的施工安装环节，实践中板式支座...

为了提高结构的抗震能力，在工程中设计隔震层，并采用减隔震技术。通过该隔震层，主体结构全部由叠层橡胶隔震垫托起，上部混凝土结构与基础底板完全断开，同时，设置粘滞性...

本产品除具有公路板式橡胶支座的所有功能外，由于采用了聚四氟乙烯滑板使梁底不锈钢板之间的摩擦系数变得很低，可以使建筑上部构造的水平位移，不受建筑支座本身剪切变形量...

在建筑物上部结构与基础之间以及上部建筑层间设置隔震层，隔离地震能量向上部结构传递。降低上部结构的地震作用，达到预期的防震要术，使建筑物的安全得到可靠的保证。它包...

当橡胶与支座内加劲钢板粘结不良，在荷载作用下发生钢扳与橡胶脱胶，引起不均匀的鼓凸，见8-2.脱空是指板式橡胶支座与建筑底面及支承垫石顶面之间出现的缝隙大于相应边...

因设计要求而预留的缝隙。在隔震层施工过程中，将上部结构与下部结构和建筑周边分开的水平缝隙和竖向缝隙。广州、江门、深圳等珠三角城市车辆荷载代表着我国工业经济较发达...

但这种方法对交通影响很小，施工方便，可采取流水作业施工。但制动力之类的外力则不能这样考虑。当GJZ、GYZ支座倾斜安装时应满足JTGD62第9.7.5条要求。当...

橡胶支座的验收检测项目橡胶支座的验收及检测主要包括：拉伸性能(拉伸强度、断裂伸长率等)、弯曲性能(弯曲强度等)、压缩性能(永久变形率等)、耐撕裂性能、剪切性能(...

以上种种情况表明，铁路的短时融资可能对铁路建筑支座等供应商目前的窘境缓解有限，对公路建筑支座(橡胶支座)生产企业的间接利好可能更是微乎其微。与相邻支座的竖向变形...

分析表明，采用板式橡胶支座后，增强了梁和桥墩的水平向联结，使活动墩共同受力，分担部分梁上传下来的功率流，从而减小传递到固定墩的功率流，有利于提高结构整体的抗震性...

竖向承载力、水平恢复力、阻尼(吸能)三位一体;竖向承载力。橡胶支座的S1越大，或者钢板抗拉强度越高、钢板与橡胶板的厚度比越大，则竖向承载力越大。竖向承载力:20...

这样的异常现象容易随着时间的增长，钢板锈蚀严重，导致支座受力不均或支座无法受力。这样就容易造成支座局部脱空，局部剪应变总过大，严重的甚至会造成支座胶层开裂，降低...

1988年交通部开始制定了交通行业标准《公路建筑板式橡胶支座规格系列》，此规格系列完全遵照JTJ023-85的规定进行设计。板式橡胶支座是由多层薄钢板与多层橡胶...

目前，橡胶隔震支座是推广应用减隔震技术领域的一个主要产品。从外部看，橡胶隔震支座就是一个由橡胶、钢板组成的圆形“黑疙瘩”。实则不然，它是名副其实的高科技产品。其...

建筑隔震橡胶支座检验分型式检验和出厂检验两类。制造厂提供工程应用的隔震橡胶支座新产品（新种类、新规格、新型号）进行认证鉴定时，或已有支座产品的规格、型号、结构、...

上述三类情况是板式橡胶支座在安装使用过程中常见的异常现象，异常现象不能及时排除将会降低板式橡胶支座的使用寿命。近年来建成的层间隔震比较知名的有宿迁苏豪广场：大底...

此项工程若是采用人工控制千斤顶顶升更换建筑支座，顶升速率和高度很难做到同步，受力不匀还会给建筑构成损伤。在地震不能被准确、及时预报的前提下，工程技术是防震减灾有...

千斤顶加载方式：在上支墩的顶升过程中，主支墩按照100T为一级进行加载，周边支墩按照50T为一级进行加载。此方法采取循序渐进的加载方式，安全可靠。橡胶支座的内在...

除具有普通板式橡胶支座的竖向刚度与弹性变形，能承受垂直荷载及适应梁端转动外，因四氟乙烯与梁底不锈钢板间的低摩擦系数（μ≤0.08）可使建筑上部构造的水平位移不受...

橡胶支座有足够的大小飞机上支座结构，支承压力；必须有足够的厚度，以适应程度的位移和旋转角度；支持有适当的形状和结构，以确保应用程序将不再空虚或滑行。昆明的规划展...

请关注：橡胶支座的病害处理方法及注意事项公路建筑橡胶支座的选用和安装，应根据建筑的类型、跨径、使用荷载等级等来确定。为了既可承受较大的垂直荷载，又能满足支座水平...

支座中心线与主梁中心线应重合或平行，单向活动支座安装时，上、下导向块必须保持平行，交叉角不得大于5。如果支座出现偏心受压、不均匀支承或脱空的现象，则应重新顶升梁...

预应力是预加应力的简称，橡胶支座这一名词的出现虽为时不长.只有几十年的历史，然而人们对预加应力原理的应用却由来已久，在日常生活中稍加注意不难找到一些熟悉的例子。...