由于受材料设计容许应力的限制，大吨位支座的尺寸较大，不适宜运营期的更换，因此，支座设计时应充分考虑结构的耐久性；同时由于高速铁路对工后沉降的控制严格，在一些特殊...

偏心率的控制目标是控制隔震层扭转变形过大，扭转变形的大小还跟地震作用的大小相关，一般在设防烈度作用下，结构的扭转变形引起的破坏可能性较小，在罕遇地震中下扭转变形...

产品特点：其阻水原理系预置于渗漏水隙内部的止水条在约束条件下(即被混凝土包裹的状态下)遇水膨胀、封堵、阻隔、渗漏水源。钢质边梁采用16MN精轧而成，锚固板及Φ1...

橡胶支座石的位置放样通常是从盖梁中心线向两边放，一般是放垫石中心点，通过纸，可算出盖梁中心线距垫石中心的距离，然后放样就可以了。支座的养护支座各部分应保持完整、...

采用超薄单向千斤顶墩顶及百分表配合支撑顶起桥跨充分利用梁体与墩顶的空间，采用超薄单向千斤顶墩顶支撑顶起桥跨，用高度为70MM，Φ=300MM的圆形扁式油压千斤顶...

在我国，板式橡胶支座从1965年起出上海橡胶制品研究所、上海市政工程研究所和上海市政设计院等单位开始研制与试验，并先后在广东、上海、山东、广西、福建、江苏、浙江...

支座把桥面和桥墩分割开来，不仅仅让桥面的变形尽量少影响桥墩，还让地面传来的地震波尽量少影响桥面，起到了一定的隔震作用。再加上工业化、标准化的橡胶支座相对经济合理...

四氟板式橡胶支座多适用于大跨径、多跨连续、简支梁连续板等结构的大位移量的建筑。四氟板式橡胶支座适用于大跨度、多跨连续、简支梁连续板等结构的大位移量建筑。四氟板式...

检查的主要内容有：橡胶老化通常由表面开始，然后缓缓地向内部发展造成裂缝。橡胶配方改进、等效阻尼比可达12%以上;橡胶铅芯隔震支座的安装与保护橡胶硬度一般采用只3...

我国公路钢桥规范有关疲劳部分与当前钢桥大规模建设和发展并不相称，不利于钢桥安全可靠耐久地使用，亟待更新。由于流量高、车速快，经过长时间的通行磨损以及环境气候的影...

在墩台上对于简支梁而言一端设固定支座，另一端设活动支座，固定支座与活动支座的布置，遵守以下原则确定：对桥跨结构而言，好建筑的下弦在制动力的作用下受压，能抵消—部...

1988年交通部开始制定了交通行业标准《公路建筑板式橡胶支座规格系列》，此规格系列完全遵照JTJ023-85的规定进行设计。2.盆式橡胶支座与球型橡胶支座的区别...

橡胶支座的主要功能是将上部结构的反力可靠地传递给墩台，并同时完成梁体结构所需的变形（水平位移和转角），由于支座本身的质量问题，以及支座在设计、安装、使用过程中的...

按照结构形式：弧形支座，摆柱支座，板式橡胶支座，限位型板式橡胶支座，球冠圆板式橡胶支座，盆式橡胶支座，减震支座等。板式橡胶支座是由多层薄钢板与多层橡胶片硫化粘合...

建筑抗震结构材料性能指标，应符合下列低要求结构材料性能指标，应符合下列低要求：砌体结构材料应符合下列规定：烧结普通砖和烧结多孔砖的强度等级不应低于MU10，其砌...

支承垫石顶面标高力求准确一致。支承垫石内应布设钢筋网片，竖向钢筋应与墩台内钢筋相连接。支承垫石内应布置钢筋网，竖向钢筋与墩台内钢筋焊接在一起。支持和具体的直接接...

经实验室检测和现场理论考据，这项技艺可大大提高检测速度，检测究竟可靠，已使用于南水北调天津分线工程成立中，并得到了合用新型专利证书，创造专利进入公示阶段。橡胶支...

建筑板式橡胶支座由多层橡胶片与薄钢板硫化、粘合而成，它有足够的竖向钢度，能将上部构造的反力可靠的传递给墩台；有良好的弹性，以适应梁端的转动；又有较大的剪切变形能...

对于地震作用，传统的结构设计采用的对策是“抗震”，即主要考虑如何为结构提供抵抗地震作用的能力。通过正确的“抗震”设计可以保证结构的安全，防止结构的倒塌，而结构构...

多遇（43年一遇）、偶遇（72年一遇）、罕遇（475年一遇）、非常罕遇（970年一遇）地震下，结构应分别达到预设的4个性能水准之一，由高到低依次是：功能正常（O...

板式伸缩装置的伸缩体由橡胶、钢板或角钢组成，适用于伸缩量!’#((以下的普通建筑；组合式伸缩装置的伸缩体由橡胶板和钢托板组合而成，适用于伸缩量的普通建筑；模数式...

一、板式橡胶支座及安装技术要求板式橡胶支座在安装时，要求梁体底面和墩台上的支承垫后顶面具有较高的平整度。梁的震害梁的震害主要是有桥台震害、桥墩震害、支座震害等引...

HDR高阻尼隔震橡胶支座布置原则：HDR高阻尼隔震橡胶支座技术参数：HDR高阻尼隔震橡胶支座特点：HDR高阻尼隔震橡胶支座选用原则：HDR高阻尼橡胶的温度依存性...

预防超重车桥身设计安全系数已提高钟翔介绍，本次二环快速路高架桥采用的是独墩结构，二环路不同于一些放射性通道上的高架桥，它是环形，又位于中心城区，从交通功能、采光...