在安装T型建筑时，若橡胶支座比梁筋底宽，则应在支座与梁筋底之间加设比支座大的钢筋混凝土垫块或厚钢板做过渡层，以免支座局部受压，而形成应力集中。同时考虑到公路车辆...

在隔震支座安装阶段，应对支墩（或柱）顶面和隔震支座顶面的水平度、隔震支座中心的平面位置和标高进行观察记录；按照建筑减震技术装置进行安装时的不同位置可将建筑减震技...

板式橡胶支座的其他异常现象板式橡胶支座在实际工程中用量较多，而且其安装看似简单，因此施工单位的重视程度也就不够，在安装工人眼里有时更是随意性很强，因此除了上面所...

21世纪，伴随着科技突飞猛进的发展，橡胶支座拱桥具有悠久的历史并且有广泛的应用，RE而它的形式多样，构造各有差异朋不同的分类标准可将拱桥进行如下分类。基础隔震技...

建筑隔震技术是近四十年来抗震防灾工程领域重大的创新技术之一，现阶段具有无可比拟的优越性，能降低地震力50-80%。它能使结构安全性成倍提高，并能保护内部设备仪器...

板式橡胶支座是由多层薄钢板与多层橡胶片硫化粘合而成一种普通橡胶支座产品，这种产品具有足够的竖向刚度，能够将支座上部构造的反力可靠的传递给墩台，支座具有良好的弹性...

在建筑构造中，支座是建筑上、下部构造的衔接点，其效果是将上部构造的荷载顺适、平安地传递到建筑墩台上，还包管上部构造在荷载、温度转变、混凝土缩短徐变等要素效果下自...

由于其结构的特性，当板式橡胶支座受到垂直荷载的时候，在橡胶层厚度不同的支座上，其橡胶层处会出现明显或不明显的弧形突凸、钢板处会出现弧形凹槽状，因此形成了板式橡胶...

虽然规范没有明文规定风荷载作用下的压应力验算，但是考虑风力为常态，应当考虑正常使用状态下压应力控制，不宜超过15MPA，选用组合为0D+0.5L+0W。此盆式橡...

建筑隔震支座是上应用广泛，技术成熟的隔震装置。它通过在建筑物的基底部或某个位置放置隔振装置，形成隔震层，把上部结构与下部基础脱离，以此来隔离或耗散地震能量，避免...

请关注：为您介绍盆式橡胶支座与钢支座的优缺点板式橡胶支座已不是一项新的产品了，板式橡胶支座自二十世纪三十年代国外开始研制，至今已有七十多年历史了，在国外，橡胶工...

我国在1975年出版的《公路桥涵设计规范》（试行）中首次将板式橡胶支座内容列入，1980年为修订《公路桥涵设计规范》。种原因的解决方法是：在吊梁前对梁体和墩台支...

承载特性：各层装置具有较大的竖向承载能力。在建筑结构物使用状况下，安全地支撑着上部结构的所有重量和使用荷载，具备较大的竖向承载力安全系数，确保建筑结构物在使用状...

橡胶支座石的位置放样通常是从盖梁中心线向两边放，一般是放垫石中心点，通过纸，可算出盖梁中心线距垫石中心的距离，然后放样就可以了。《规范》没有对滑板橡胶支座下桥墩...

通常在布置支座时需要考虑以下的基本原则：上部结构是空间结构时，支座应能同时适应建筑顺桥向（X方向）和横桥向（Y方向）的变形；支座必须能可靠的传递垂直和水平反力；...

虽然规范没有明文规定风荷载作用下的压应力验算，但是考虑风力为常态，应当考虑正常使用状态下压应力控制，不宜超过15MPA，选用组合为0D+0.5L+0W。板式橡胶...

随着汽车工业的快速发展和我国作为全球轮胎的生产基地，尤其是的大规模生产，我国橡胶助剂迎来良好的发展机遇。橡胶支座，想必大家并不陌生，它为人们所带来的价值是可观的...

为落梁准确，在架跨板梁或箱梁时，可在梁底划好二个支座的十字位置中心，在梁的端立面上标出两个支座的位置中心线的铅直线，落梁时使之与墩台上的位置中心线相重合。对应不...

建筑隔震橡胶支座的标准有标准：《GB20688.3-2006》；建筑隔震橡胶支座行业标准：《JG118-2000》。每块支座应该贴有出厂标识，一般都是商标，例如...

铅芯橡胶支座（LRB）是含有铅芯的橡胶支座，含铅芯的隔震支座提高了隔震支座的阻尼比，增加了隔震支座的早期刚度，以便控制风反应和微震。在一些建筑工程中，由于不能连...

检查合格后，先对铅芯隔震支座连接板及外露连接螺栓采取防锈保护措施，然后用木框将铅芯隔震支座保护好，以防止上部施工过程中破坏橡胶铅芯隔震支座。通常采用各楼层剪力的...

首先要了解现有典型公路建筑上行驶车辆荷载的分类情况以及出现频率较高的品牌车辆基本参数和一些技术指标。建筑伸缩缝的作用防止建筑路面结构在大型车辆通过、温度变化而产...

它是根据流体运动，特别是流体通过节流孔时会产生粘滞阻力的原理制成的，是一种无刚度、速度相关型的阻尼器。板式橡胶支座是通过聚醚聚氨脂的变形来适应支座的转动要求，因...

建筑支承采用橡胶橡胶支座有以下2种可能:纵向与横向水平力由橡胶支座的剪刀刚度承受，这些橡胶支座是共同作用的，这种布设方法通常称为浮动结构，经常被用于地震区，在高...